Видеонаблюдение Москва-Питер

Российские железные дороги обезопасили маршрут между Москвой и Санкт Петербургом. Порядка двухсот километров пути Октябрьской железной дороги были полностью оснащены системой видеонаблюдения. При этом представители министерства транспорта планируют покрыть камерами еще триста километров пути.

Проект по внедрению нового видеонаблюдения является пробным и если система докажет свою высокую эффективность то подобные системы будут внедрены на всех участках скоростного железнодорожного движения. В частности планируется интеграция видеонаблюдения на трассах Петербург-Финляндия и Москва-Нижний Новгород.

Помимо классической видеофиксации системы будут иметь и некоторые функции видеоаналитики способные производить распознавание лиц и сравнивать их с картотекой находящихся в розыске. Скоростная трасса оснащена не только видеонаблюдение, но еще и опорными пунктами полиции для оперативного реагирования на все происходящие инциденты. Основная идея внедрения всех этих мер – это борьба с терроризмом.

Помимо этого системой безопасности будет оснащены так же вокзалы. Данные объекты в зависимости от степени риска и объема пассажиропотока были поделены на четыре категории. Каждая категория предусматривает свои технические решения. В настоящее время разрабатывается еще пятая категория предназначенная для полустанков. В следствии этого ни один из остановочных пунктов России не останется без антитеррористической защиты. Основная проблема внедрения подобных систем – это питание.

Белоруссия так же не от стает от России и тоже старается внедрять эффективные системы безопасности. Милиция города Минск потребовала от городского метрополитена двукратного увеличения количества камер видеонаблюдения. Однако работники железной дороги посчитали требования неадекватными.

Сотрудники ГУВД ознакомились с системой безопасности Петербурга и потребовали расширить число камер видеонаблюдения на станции «Петровщина» с пятидесяти до ста десяти. Сотрудники милиции требуют гораздо большего числа камер и считаю что крайне необходимо увеличивать разрешение камер для обеспечения распознавания лиц.

К началу лета метрополитен города Минск должен полностью завершить модернизацию системы видеонаблюдения на восьми станциях метрополитена. При этом две станции полностью взяли все расходы на себя, а остальные шесть будут финансироваться из бюджета государства. Метрополитен несмотря на все просьбы сотрудников милиции отказался внедрять систему видеоаналитики, которая регистрирует оставленные без движения предметы. Объясняя ненадежность и «сырость» подобных систем.
www.AmperSecurity.ru